Tous les pays qui ont pris une part active à la Seconde Guerre mondiale avaient un certain retard dans le développement des avions à réaction avant qu'il ne commence. Pendant la guerre, les efforts pour créer une aviation de combat à réaction ne se sont pas arrêtés. Mais leurs réalisations sont pâles par rapport à l'échelle à laquelle les jets de la Seconde Guerre mondiale de la Wehrmacht ont été produits.
Travail préparatoire d'avant-guerre
La propulsion à réaction a toujours attiré l'attention des armuriers. L'utilisation des fusées à poudre remonte à l'Antiquité. L'avènement d'avions capables de vol contrôlé a immédiatement conduit à vouloir combiner cette innovation avec les capacités de la propulsion à réaction. La volonté de fournir un potentiel militaire à un niveau technologique avancé se reflétait le plus clairement dans la politique scientifique et technologique du Reich. Restrictions imposées par Versaillestraité, a privé l'Allemagne de quinze ans d'amélioration évolutive des équipements militaires et l'a forcée à rechercher des solutions révolutionnaires. Par conséquent, immédiatement après l'abandon des restrictions militaires par le Reich et la création de la Luftwaffe, le responsable des programmes scientifiques Richthofen en 1934 a été chargé de créer un avion à réaction allemand de la Seconde Guerre mondiale. A ses débuts, seuls les Britanniques ont réussi à faire une percée technologique en créant un prototype de turboréacteur. Mais ils ne le doivent pas à la prévoyance technique, mais à la persévérance de l'inventeur F. Whittle, qui y a investi ses propres fonds.
Prototypes et échantillons
Le déclenchement de la guerre a eu un impact différent sur les programmes de développement de l'aviation à réaction. Les Britanniques, conscients de leur vulnérabilité aux menaces aériennes, ont pris très au sérieux le développement d'un nouveau type d'avion de combat. Basé sur le moteur Whittle, ils testèrent le prototype en avril 1941, qui lança les avions à réaction britanniques de la Seconde Guerre mondiale. L'Union soviétique, qui disposait d'une base technologique faible, perdit et évacua une partie de son industrie, mena des expériences assez lentes avec des fusées et des moteurs à réaction de faible puissance, qui avaient plutôt un intérêt pédagogique. Les Américains et les Japonais, malgré de belles opportunités, n'avançaient pas beaucoup au même niveau. Leurs jets de la Seconde Guerre mondiale étaient basés sur des conceptions étrangères. Déjà au tout début de la guerre, l'Allemagne a commencé à créer des prototypes volants de machines de série et à mettre au point le fonctionnement de véritablesavions de combat. Au printemps 1941, le jet Henkel He-178 a décollé, équipé de deux turboréacteurs HeS-8A, qui ont développé une poussée allant jusqu'à six cents kilogrammes. À l'été 1942, le premier avion à réaction allemand de la Seconde Guerre mondiale, le bimoteur Messerschmitt Me-262, a volé, faisant preuve d'une excellente maniabilité et fiabilité.
Premiers épisodes
Les premiers avions à réaction produits en série de la Seconde Guerre mondiale, qui sont entrés en service, étaient le Messerschmitt Me-262 et le Gloster Meteor anglais. Il y a une légende selon laquelle le retard dans la sortie du jet "Messerschmitt" est lié aux caprices d'Hitler, qui voulait le voir comme un chasseur-bombardier. Après avoir commencé la production de cette machine, en 1944, les Allemands ont produit plus de 450 avions. En 1945, la production s'élevait à environ 500 appareils. Les Allemands ont également mis en série et commencé la production en série du Non-162, considéré par le commandement comme un chasseur de mobilisation pour le Volkssturm. Le troisième type de chasseur à réaction qui a participé à la guerre était l'Arado Ar-234. Avant la fin de la guerre, ils ont produit 200 unités. La portée des Britanniques était sensiblement plus faible. Toute la série militaire de Gloucesters était limitée à 210 véhicules. Les avions à réaction de la Seconde Guerre mondiale des États-Unis et du Japon se sont développés sur les technologies transférées de l'Angleterre et de l'Allemagne et se sont limités à des séries expérimentales.
Utilisation de combat
Expérience de combatseuls les Allemands ont réussi à obtenir l'utilisation d'avions à réaction. Leurs avions ont tenté de résoudre le problème de la défense du pays contre un ennemi doté d'une supériorité aérienne écrasante. Les jets anglais de la Seconde Guerre mondiale, bien qu'ils aient été utilisés sur le territoire de l'Allemagne et dans la défense de l'Angleterre contre les missiles de croisière allemands, n'ont connu que quelques épisodes de combat. Ils servaient principalement d'entraînement. L'Union soviétique n'a pas eu le temps de créer des avions à réaction de la Seconde Guerre mondiale. L'URSS a activement développé les bases du trophée en se basant sur sa riche expérience militaire.
