La tradition d'utiliser des trains mobiles blindés en URSS remonte à l'époque de la guerre civile. À cette époque, ils étaient utilisés pour le soutien au combat des formations militaires et dans des opérations tactiques indépendantes distinctes. Dans le même temps, les trains blindés valorisaient la vitesse et la mobilité, la puissance de feu et une armure solide. Les trains blindés de la Grande Guerre patriotique étaient souvent utilisés comme force de traction pour le transport de trains chargés de marchandises importantes.
À l'automne 1920, l'armée bolchevique comptait plus de 100 trains blindés. Mais en 1924, leur nombre était beaucoup plus petit, car le département d'artillerie militaire, à qui les trains étaient transférés, ne les considérait pas comme des armes efficaces et les traitait comme des canons ordinaires sur des plates-formes.
Trains blindés pendant la Seconde Guerre mondiale
Les trains blindés de la Grande Guerre patriotique ont été recrutés dans des unités divisionnaires. Par exemple, les trains blindés "Kuzma Minin" et "Ilya Muromets" faisaient partie de la 31e division indépendante Gorky de trains blindés. Le complexe comprenait également: une locomotive à vapeur noire S-179, un wagon blindéBD-39, quelques voitures blindées BA-20, trois motos et une douzaine de voitures et une compagnie de mortier aéroportée. Il y avait environ 340 personnes dans la division au total.
Les trains blindés pendant la Grande Guerre patriotique ont été utilisés dès le début jusqu'à la Victoire. En plus de soutenir les unités d'infanterie qui combattaient le long de la voie ferrée, de vaincre l'ennemi dans les gares, de garder la côte et de tirer en contre-batterie sur l'artillerie ennemie.
Ces trains ont connu un tel succès dans les premiers mois de la guerre que leur production a été lancée dans plusieurs villes à la fois. Les conceptions des trains blindés variaient considérablement. Cela dépendait de la capacité de l'entreprise de construction fabriquant ce véhicule de combat, de la disponibilité d'acier blindé et d'un ensemble d'armes. Au début de la guerre, la majeure partie des trains était produite par l'usine ferroviaire de Bryansk. Cette usine produisait non seulement des plates-formes ferroviaires blindées d'artillerie, mais également des trains équipés d'équipements de défense aérienne.
Les trains blindés anti-aériens de défense aérienne de la Grande Guerre patriotique ont apporté une contribution significative à la protection des gares contre les attaques des avions ennemis, les abattant avec des canons anti-aériens de différentes tailles et des mitrailleuses DShK.
Trains blindés de la Grande Guerre patriotique. Combien ont été fabriqués ?
Le 22 juin 1941, l'armée russe se composait de 34 trains blindés légers et 19 trains blindés lourds, qui avaient 53 locomotives blindées, plus de 100 sites d'artillerie, environ 30 plates-formes de défense aérienne et 160véhicules blindés conçus pour circuler sur les voies ferrées. Neuf pneus blindés et plusieurs voitures blindées étaient également disponibles.
En plus de l'armée, les troupes du NKVD possédaient également des trains blindés. Ils commandaient 23 trains blindés, 32 plates-formes de canons, 7 véhicules blindés et plus de 30 wagons blindés.
Les principaux trains blindés de l'Armée rouge
Le type de train blindé le plus célèbre pendant la Grande Guerre patriotique était le train blindé BP-43 conçu en 1942.
Ce train comprenait une locomotive blindée PR-43, qui était située au milieu de l'enceinte, deux plates-formes d'artillerie en tête du train blindé et le même nombre à la fin, deux plates-formes anti-aériennes et 2 -3 plates-formes transportant des munitions, des matériaux de réparation pour le train et la voie ferrée. De plus, le train blindé avait une paire de voitures blindées BA-20 ou BA-64, adaptées pour se déplacer le long des voies ferrées.
21 trains blindés de ce type ont été fabriqués pour l'armée et presque le même nombre pour le NKVD.
Données techniques des mécanismes blindés
Les trains blindés de la Grande Guerre patriotique, des modèles "lourds", étaient équipés de canons de 107 mm pouvant frapper à une distance allant jusqu'à 15 kilomètres. Des tôles blindées, jusqu'à 10 cm d'épaisseur, protégeaient contre les obus d'artillerie, dont le calibre atteignait 75 mm.
Un ravitaillement en eau, fioul et charbon suffisait à un train blindé pour parcourir environ 120 kilomètres à une vitesse de 45 km/h. Un remplissage - 10 tonnes de charbon et 6 tonnes de mazout. Poids à videtrain blindé a atteint 400 tonnes.
L'équipe de combat comprenait: commandement, peloton de contrôle, deux pelotons d'équipages de canons à tourelle d'artillerie et de mitrailleuses embarquées, un peloton d'artilleurs anti-aériens, un détachement chargé du mouvement et de la traction d'un train blindé et un peloton des équipages de voitures blindées, qui comprenait 2 à 5 voitures se déplaçant sur des rails.
Trains blindés de la Grande Guerre patriotique. Modèles allemands
Avant l'opération Barbarossa, le commandement allemand prévoyait d'introduire plusieurs trains blindés adaptés au gabarit ferroviaire russe. Ils étaient peu nombreux, l'état-major des forces terrestres allemandes leur attribuant un rôle insignifiant dans la conduite des hostilités. Par exemple, jusqu'en 1942, ils protégeaient l'arrière de la voie ferrée des partisans. Et bien plus tard, après avoir étudié les tactiques réussies d'utilisation de tels mécanismes par les troupes soviétiques, les Allemands ont commencé à utiliser des trains blindés dans les combats.
Au total, l'armée allemande sur le front de l'Est disposait d'environ 12 trains blindés et d'une vingtaine de wagons blindés. Il y a eu des cas où les Allemands ont utilisé des trains soviétiques capturés.
Équipement des trains blindés allemands
Les trains blindés allemands 26-28 avaient trois plates-formes de chars ou d'artillerie et deux voitures d'infanterie, 29-31 avaient deux plates-formes de chars et une plate-forme d'infanterie. À partir de la fin de 1943, une plate-forme dotée d'un système de défense aérienne a commencé à être attachée aux trains blindés. Les locomotives à vapeur de telles compositions n'avaient qu'une cabine blindée.
Comme le montrent les combats,Les trains blindés allemands étaient non seulement techniquement arriérés et primitifs, mais leur puissance de feu était également très faible. Par conséquent, le commandement des troupes allemandes les a gardées à l'arrière pour combattre les formations partisanes.
Fait historique du duel entre trains blindés soviétiques et allemands
La puissance de combat des trains blindés soviétiques a sérieusement aidé l'armée dans la victoire sur l'Allemagne nazie. Cependant, le mécanisme lui-même, quel que soit le niveau technologique qu'il occupe, ne peut rien faire sans une équipe qui le contrôle. Ainsi, les conducteurs de trains blindés pendant la Grande Guerre patriotique ont également contribué à la victoire globale. Pour le prouver, il suffit de rappeler un épisode de la guerre.
En 1944, deux trains blindés se rencontrèrent près de Kovel en Ukraine: le soviétique Ilya Muromets et l'allemand Adolf Hitler. Les conducteurs du train blindé russe, utilisant habilement les plis du terrain, ont pu placer le train de manière à ce que les Allemands ne le voient pas et tirent au hasard. En même temps, nos artilleurs voyaient assez bien le train allemand. Après un court duel d'artillerie, le train blindé allemand a été détruit, ce qui à l'époque était très symbolique et prédisait une mort rapide à tous les nazis. Notre équipe n'a reçu aucun coup. Cela s'est produit grâce aux actions habiles des conducteurs de trains blindés. En effet, dans la science militaire, on sait que la force brute ne garantit pas encore la victoire au combat. Vous avez également besoin de maniabilité et de compétences dans les opérations de combat.
Les trains blindés et la bataille de Stalingrad
Au printemps 1942, l'armée allemande s'approche de la Volga et de la ville de Stalingrad. Toutes les forces possibles ont été jetées à sa défense. Dans la défense de Stalingrad, les trains blindés de la Grande Guerre patriotique jouent un rôle très important.
L'un des tout premiers trains blindés arrivés dans la ville était le train blindé NKVD 73. Pendant tout le mois de septembre, il n'a pas quitté les batailles. Les Allemands ont tenté de le détruire avec des avions, de l'artillerie et des mortiers, quatre plates-formes ont été détruites, mais le train blindé a survécu et a pu non seulement riposter, mais aussi lancer une puissante frappe de représailles contre l'accumulation de troupes ennemies.
Le 14 septembre, environ 40 avions ennemis ont attaqué un train blindé près de Mamaev Kurgan. En raison de l'impact d'une bombe aérienne sur la plate-forme avec des munitions, une puissante explosion s'est produite, qui a détruit la majeure partie du train blindé. L'équipe survivante a retiré toutes les armes disponibles du train et s'est retirée dans la rivière. Un peu plus tard, un autre train blindé portant le même numéro est apparu à l'avant - il a été créé à Perm par d'anciens soldats du 73e train blindé. Ils sont devenus son nouvel équipage.
Le 5 août, un train blindé n ° 677 est également arrivé sur le front de Stalingrad, qui a été réaffecté à la 64e armée. Il a gardé un passage à niveau près du village de Plodovitoe. À ce stade, la "forteresse d'acier" a pu repousser de nombreuses attaques de chars allemands. Grâce à lui, le point du 47e kilomètre est resté aux mains des troupes russes. Un peu plus tard, alors qu'il soutenait la contre-attaque de la 38e division Streltsy, le train blindé subit le feu des bombardiers, qui le bombardèrent d'explosifs incendiaires.bombes. Après la bataille, il a dû se retirer à l'arrière pour des réparations, car il a reçu plus de 600 trous et bosses.
Aussi, les trains blindés n° 1, 708, la 40e division et la célèbre "forteresse d'acier" Kirov ont pris part à la bataille de Stalingrad.
Les célèbres trains blindés soviétiques de la Seconde Guerre mondiale
Dans les premières années de la guerre, les Allemands ont été surpris par la puissance et la conception de nos trains blindés. Pendant longtemps, ils n'ont pas cru qu'ils avaient été construits par les Russes. Ils pensaient que les trains étaient importés d'Amérique. Mais en fait, tous les trains blindés de la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 ont été construits en Union soviétique. Au moment de l'invasion allemande, l'histoire de la création de «forteresses» mobiles dans l'Union comptait plus d'une décennie. Pendant la guerre civile, les trains blindés ont été activement utilisés par différentes parties. Leur maniabilité, leur protection et leur armement ont été constamment améliorés. Par conséquent, les nazis ont été surpris par l'utilisation habile de ce type d'arme dans les batailles avec eux.
Nous citerons les trains blindés les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale.
Train blindé "Kuzma Minin"
Ce train blindé s'est avéré être la conception la plus réussie. Il a été construit à l'hiver 1942 à Gorki (Nijni Novgorod).
Le train blindé comprenait: une locomotive à vapeur gainée de tôles blindées, deux plates-formes d'artillerie, deux plates-formes couvertes armées de deux canons de char de 76 mm et de mitrailleuses coaxiales. De plus, des plates-formes anti-aériennes ont été installées devant et derrière le train blindé, et au centre - une plate-forme avec un lance-roquettes M-8. L'épaisseur de l'armure frontale était de 45mm, et le haut - 20 mm.
Les canons du train pouvaient tirer à une distance allant jusqu'à 12 km, détruisant l'équipement ennemi, et des mitrailleuses et un lanceur touchaient la main-d'œuvre ennemie.
La puissance du train blindé de la Grande Guerre patriotique, dont la photo se trouve ci-dessous, est incroyable. C'est vraiment une "forteresse d'acier sur rails"
Train blindé "Ilya Muromets"
Construit "Ilya Muromets" en 1942 dans la ville de Murom. Il était protégé par des tôles de 45 mm. Pendant toute la durée de la guerre, il n'a subi aucune blessure grave. Son chemin de combat a traversé tous les points stratégiquement importants de la Seconde Guerre mondiale et il s'est terminé à Francfort-sur-l'Oder. A cause de ce train blindé de la Grande Guerre Patriotique, il y a 7 avions ennemis, 14 batteries d'artillerie et de mortiers, plus de 35 places fortes, environ 1000 soldats et officiers allemands.
Pour leur courage et leur mérite militaire, les trains blindés "Ilya Muromets" et "Kuzma Minin", qui faisaient partie de la 31e unité distincte, ont reçu l'Ordre d'A. Nevsky. En 1971, "Ilya Muromets" dans la ville de Murom a été installé pour le stationnement à vie.
Autres trains blindés de l'armée soviétique
Les trains de combat ci-dessus n'étaient pas les seuls du genre. L'histoire connaît également d'autres unités blindées qui ont joué un rôle important dans la Seconde Guerre mondiale. Cela s'applique également au train blindé B altiets construit à l'usine d'Izhora. Il avait 6 canons de char, 2 mortiers de 120 mm et 16 mitrailleuses. Il participa activement à la défense de Leningrad, couvrant les abords de la ville du 15points de tir.
Aussi, lors de la bataille de Leningrad, le train blindé "People's Avenger", construit dans la même ville, s'est distingué. Il était armé de deux canons de défense aérienne et de deux canons de char, ainsi que de 12 mitrailleuses Maxim.
Trains blindés après la guerre
Les trains blindés de la Grande Guerre patriotique, dont les photos sont présentées dans cet article, sont les héros de leur temps. Ils ont apporté une énorme contribution à la victoire de notre peuple sur l'Allemagne nazie. Cependant, à la fin de la guerre, il est devenu clair que l'artillerie améliorée serait désormais capable de détruire de tels mécanismes, comme les véhicules blindés légers. De plus, la doctrine de la guerre moderne signifiait une plus grande maniabilité et mobilité tactique des unités militaires, et les trains blindés sont fortement liés aux voies ferrées, ce qui réduit considérablement leur mobilité.
L'aviation s'est développée au même rythme que l'artillerie, pour laquelle la destruction d'un train blindé n'est pas devenue quelque chose de difficile, et les canons antiaériens des trains blindés ne pouvaient plus assurer une protection fiable. Jusqu'en 1958, le développement et la conception de tels mécanismes étaient toujours en cours. Mais ensuite, ils ont été retirés du service.
Pendant ce temps, l'expérience et la connaissance du montage d'armes militaires sur les trains ne sont pas tombées dans l'oubli. À la fin des années 80, le BZHRK (système de missiles sur une plate-forme ferroviaire) a commencé à être en service de combat pour protéger l'intégrité de l'État. En apparence, ils ne diffèrent pas des trains civils, mais à l'intérieur, ils ont des systèmes de lancement de missiles stratégiques. Certains d'entre eux avaient des ogives nucléaires.
Alors les "petits-enfants" ont continué le glorieux travail de leur"grands-pères" pour la protection de notre patrie.
