Aujourd'hui, nous allons parler d'eux. Gromov. Nous parlerons de ce qu'est cette institution, plongerons un peu dans son histoire et découvrirons également les incidents les plus significatifs. Lisez tout cela dans l'article ci-dessous.
De quoi s'agit-il ?
LII im. Gromov est une organisation scientifique basée en Russie. Le but de son activité est d'étudier les méthodes pour assurer la sécurité de l'aviation, la fabricabilité opérationnelle des aéronefs et de leurs centrales, l'attaque d'un certain nombre d'autres éléments faisant partie du système aéronautique. La tâche principale de l'organisation scientifique est l'aviation expérimentale.
Le début de l'histoire
La croissance de l'intérêt pour l'aviation et la construction aéronautique n'a commencé à prospérer que dans les années 1930 du siècle dernier. Cela a marqué le début de la construction à grande échelle. Sur le chemin de fer Moscou-Kazan, ou plutôt près de la plate-forme appelée "Rest", ils ont commencé à construire TsAGI - l'Institut central d'aérohydrodynamique. Joukovski. Parallèlement à cela, la construction du village de Stakhanovo a été réalisée (cependant, il n'a reçu ce nom qu'en 1938) et l'aérodrome d'essai de Ramenskoïe. Au fait, depuis 1947le village de Stakhanovo est devenu la ville de Joukovski. Au printemps 1941, selon les instructions de la haute direction, un institut de recherche en vol a été ouvert sur la base des divisions clés de TsAGI. Le premier directeur de l'organisation était Mikhail Gromov, pilote en chef de TsAGI et héros de l'Union soviétique.
années de guerre
Lorsque la Grande Guerre patriotique a commencé, la division d'aviation à long rayon d'action de Gomel était située sur le site de l'aérodrome de Ramenskoïe. Il y avait des sorties régulières en territoire ennemi, dans les profondeurs mêmes du terrain. LII eux. Gromov a décidé d'évacuer vers Novossibirsk et Kazan.
Développement d'après-guerre
Peu de temps après la guerre, les activités normales de l'organisation scientifique ont été rétablies. En 1947, à la demande du directeur M. Gromov, il a été décidé de créer une école de pilotes d'essai. Cette idée est rapidement devenue réalité et l'école a fait preuve de la plus haute classe dans la formation du personnel professionnel. En 40 ans d'activité, environ 400 pilotes y ont été formés. En même temps, 48 d'entre eux sont des héros de l'Union soviétique et 4 sont lauréats du Prix d'État.
À la fin des années 40. l'échelle de la recherche s'est accrue. Le ravitaillement des aéronefs en vol est devenu un problème urgent pour l'aviation à long rayon d'action. Le système "tuyau-cône" était populaire. Dans le même temps, FRI recherche des modes de vol optimaux, en tenant compte du ravitaillement en carburant de divers aéronefs. Des laboratoires volants sont activement créés, basés sur Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12, etc.
En 1979, un groupe de pilotes d'essai a été formé pour travaillersur le vaisseau spatial "Bourane". Un groupe de professionnels qui font un excellent travail.
Depuis 1992, des spectacles aériens sont activement organisés, auxquels participent diverses compagnies aériennes étrangères.
En 2012 LII im. Gromov de la FSUE est devenu OJSC. Toutes les actions à 100 % de l'organisation scientifique ont été incluses dans le capital autorisé de United Aircraft Corporation OJSC.
Incidents
Depuis son existence, l'aviation expérimentale a échoué plus d'une fois. Cependant, cela n'a pas arrêté les explorateurs têtus et les pilotes courageux. Mais certains incidents méritent d'être mentionnés.
En mars 1986, le pilote d'essai Rimantas Stankevicius ne s'est pas remis d'une vrille lors d'un vol d'essai. La raison en était une erreur d'usine commise lors de l'assemblage de l'avion. Le pilote a réussi à s'éjecter.
En août 1991, lors de la préparation de la Journée de l'aviation, des acrobaties aériennes en binôme ont été pratiquées. Gennady Belous, se brisant à faible hauteur, est tombé dans l'une des cours du village de Sofyino. Le pilote n'a pas réussi à s'échapper.
À l'été 1992, lors de la préparation de l'AeroShow de Moscou, tout en pratiquant la figure du «carrousel», Viktor Zabolotsky a activé le système d'évacuation d'urgence de l'avion. L'avion s'est écrasé sur la piste et le pilote s'est éjecté en toute sécurité.
En août 1997, la queue de l'avion s'effondre lors d'un test de contrôlabilité d'un avion d'entraînement. Courageux pilote Roman Taskaeva réussi à faire atterrir un avion sans pilote, refusant de s'éjecter.
12 septembre 2001, la direction est tombée en panne et l'avion est devenu incontrôlable. Cela s'est produit lors du vol suivant dans le cadre du programme d'essais de certification. Le pilote Oleg Shchepetkov a réussi à sortir de l'avion, tandis que le pilote Alexander Beschastnov est mort en essayant d'éloigner l'avion des bâtiments résidentiels. Il a reçu le titre posthume de Héros de la Fédération de Russie.
En août 2009, deux avions sont entrés en collision lors de la préparation du MAKS. Le premier avion est tombé sur un village de vacances, et le second sur un champ. Le pilote du premier avion est mort, les pilotes du deuxième avion se sont éjectés, mais l'un d'eux n'avait pas de parachute…
Faits intéressants
Piste principale LII im. Gromov a une longueur de 5,5 km. Il est reconnu comme le plus long d'Europe. Parallèlement, la zone bétonnée couvre une superficie de 2,5 millions de m22.
Le vaisseau spatial Bourane devait atterrir sur la piste LII, mais un autre endroit a été choisi. Dans le même temps, la technologie grandeur nature du vaisseau spatial a été testée ici sur des modèles aérodynamiques.
Depuis 1992, des expositions y sont organisées chaque année. Les années impaires, une fois tous les deux ans, le Salon international de l'aviation et de l'espace MAKS s'y tient.
OJSC LII Gromov, en plus d'être engagé dans l'étude de l'aviation d'essai, remplit les fonctions d'un aérodrome de fret. Le ministère des Situations d'urgence est également situé ici. Russie.
L'institut de recherche comprend un centre de recherche et l'aérodrome de Ramenskoïe. Les deux objets sont situés dans la région de Moscou, dans la ville de Joukovski.
À tous ceux qui veulent leur rendre visite LII. Gromov, l'adresse est la suivante: région de Moscou, Joukovski, rue Garnaev, 2A.
En conclusion, disons que l'organisation scientifique, qui a été discutée ci-dessus, reste toujours un objet important dans le système de soutien à l'aviation du pays. Depuis le moment de sa fondation jusqu'à nos jours, LII les. Gromova place la barre que tout le monde s'efforce d'atteindre. Séparément, il convient de mentionner l'énorme contribution de la FII au développement de l'aviation nationale.
