Plus d'une génération de scientifiques a lutté pour augmenter l'efficacité des moteurs de machines. Mais soumettre une idée et la justifier théoriquement ne signifie pas inventer quelque chose de nouveau. Ce sont ces personnes qui ont réussi à confirmer pratiquement ce pour quoi des centaines se sont disputées et peuvent fièrement porter le titre d '«inventeur». C'est Rudolf Diesel qui a mis au monde le moteur à combustion interne, allumé par compression d'air.
Biographie du grand inventeur
Rudolf Diesel est né en 1858 à Paris. Mon père travaillait comme relieur, la famille avait assez d'argent pour vivre. Néanmoins, le déménagement en Angleterre était inévitable, puisque la guerre franco-prussienne a fait ses propres ajustements. Et la famille Diesel, comme vous le savez, appartenait aux Allemands par nationalité, et pour éviter une réaction chauvine, ils ont dû décider de déménager.
Bientôt, Rudolph, 12 ans, a été envoyé dans son Allemagne natale pour étudier avec le frère de sa mère, le professeur Barnikel. La famille l'a reçu très chaleureusement, et beaucoup de livres, étudiant dans une vraie école, puis à l'école polytechnique d'Augsbourg, des conversations avec un oncle intelligent ont profité au futur inventeur de renommée mondiale. Depuis 1875, un étudiant exceptionnel, Rudolf Diesel, a poursuivi ses études à l'École technique supérieure de Munich, où il était enflammé par l'idée d'inventer un moteur à combustion interne. Lors d'une conversation avec le professeur Bauerfeind, il a parlé à l'étudiant du plus grand intérêt du monde moderne dans un domaine aussi technique que l'ingénierie mécanique.
C'est alors seulement qu'il a découvert que le garçon rêvait depuis longtemps et travaillait à remplacer la machine à vapeur par un moteur à combustion interne. Après ses études, le professeur à l'école de Munich, Karl Linde, a appelé Diesel pour travailler dans une usine de réfrigération, où le jeune homme a été directeur pendant 12 ans. Malgré son emploi principal, Rudolf Diesel n'a pas quitté le travail sur l'objectif principal de la vie - une invention qui portera plus tard son nom. Seulement ici, nous, les gens modernes, connaissant le moteur diesel, avons déjà oublié le nom de son inventeur.
Premier moteur diesel à combustion
De nombreuses années de travail acharné ont permis à Rudolf Diesel de réaliser son rêve. Avec l'aide de Karl Linde, la Société des travaux d'ingénierie d'Augsbourg a vu les calculs théoriques, qui s'est intéressé à son travail et a fourni une salle d'expériences. Rudolf a amélioré son invention pendant deux longues années, et pendant l'une des expériences, il y a eu une explosion, le scientifique lui-même a été presque blessé.
Bientôt, la justice a prévalu et le travail acharné a été récompensé - le premier moteur à combustion interne diesel a bouleversé le monde de l'ingénierie mécanique. Diesel a décidé d'essayer de s'enflammer avec de l'air comprimé.de l'air, puis y injecter du carburant, à la suite de quoi une flamme s'est déclarée. Malgré la reconnaissance du travail d'un scientifique du monde entier, une invitation en Russie et en Amérique, l'Allemagne natale est restée catégorique sur son invention, affirmant qu'un tel moteur existait depuis longtemps. Peut-être que d'autres inventions allemandes existaient en développement, mais le monde ne s'arrête pas, il se développe, et le gagnant est celui qui est arrivé le premier à la ligne d'arrivée.
Rudolf Diesel ne put supporter une telle réaction de l'Allemagne, et le 29 septembre 1913, étant parti en bateau à vapeur pour Londres, il n'arriva pas à destination. La nuit, seul le scientifique est resté dans le carré, et le matin, il était vide et la combinaison de nuit n'a pas été touchée. On ne sait pas s'il s'agissait d'un suicide dû à la non-reconnaissance par l'Allemagne ou d'un accident tragique. Au bout d'un certain temps, les pêcheurs repêchèrent le cadavre d'un homme convenablement vêtu, mais un violent orage les força à rejeter le corps à la mer. Les pêcheurs superstitieux considéraient que l'âme humaine demande à rester dans l'élément eau. L'eau froide et le fond sablonneux sont devenus la dernière demeure d'un brillant inventeur, dont la mémoire vit toujours dans son moteur diesel.
