L'Arctique a conquis l'humanité au tournant des XIXe et XXe siècles. Cette terre difficile d'accès a été explorée par des casse-cou de nombreux pays: Russie, Norvège, Suède, Italie, etc. L'histoire de la découverte de l'Arctique est une course non seulement scientifique, mais aussi sportive qui se poursuit encore aujourd'hui.
Niels Nordenskiöld
L'explorateur polaire Nils Nordenskiöld (1832-1901) est né en Finlande, qui appartenait alors à la Russie, cependant, étant d'origine suédoise, il a passé ses expéditions sous le drapeau suédois. Dans sa jeunesse, il a beaucoup visité le Svalbard. Nordenskjöld est devenu le premier voyageur à "prendre" la calotte glaciaire du Groenland. Tous les explorateurs célèbres de l'Arctique du début du 20e siècle le considéraient à juste titre comme le parrain de leur métier.
La principale réalisation d'Adolf Nordenskiöld fut son expédition le long du passage du Nord-Est en 1878-1879. Le vapeur Vega a été le premier d'un voyage à passer le long des côtes nord de l'Eurasie et a complètement encerclé l'immense continent. Les mérites de Nordenskiöld sont appréciés par les descendants - de nombreux objets géographiques de l'Arctique portent son nom. Cela comprend un archipel près de Taimyr, ainsi qu'une baie près de Novaya Zemlya.
Robert Pirie
Nom de Robert Peary (1856-1920)- spécial dans l'histoire des expéditions polaires. C'est lui qui fut le premier explorateur de l'Arctique à conquérir le pôle Nord. En 1886, un voyageur entreprit de traverser le Groenland en traîneau. Cependant, dans cette course, il a perdu contre Fridtjof Nansen.
Les explorateurs de l'Arctique à l'époque étaient extrêmes dans un sens encore plus grand qu'aujourd'hui. Les équipements modernes n'existaient pas encore et les casse-cou devaient agir presque à l'aveuglette. Dans l'intention de conquérir le pôle Nord, Piri décide de se tourner vers la vie et les traditions des Esquimaux. Grâce à "l'échange culturel", les Américains ont abandonné l'usage des sacs de couchage et des tentes. Au lieu de cela, il a eu recours à la pratique de la construction d'un igloo.
Le voyage principal de Piri est sa sixième expédition dans l'Arctique en 1908-1909. L'équipe comprenait 22 Américains et 49 Esquimaux. Bien que, en règle générale, les explorateurs de l'Arctique se rendent aux extrémités de la terre avec des tâches scientifiques, l'aventure de Peary a eu lieu uniquement en raison du désir d'établir un record. Le pôle Nord a été conquis par des explorateurs polaires le 6 avril 1909.
Raoul Amundsen
La première fois que Raoul Amundsen (1872-1928) a visité l'Arctique, c'était en 1897-1899, lorsqu'il a participé à l'expédition belge, dans laquelle il était le navigateur d'un des navires. Après son retour dans son pays natal, le Norvégien a commencé à se préparer pour un voyage indépendant. Auparavant, les explorateurs de l'Arctique voyageaient principalement avec de grandes équipes sur plusieurs navires. Amundsen a décidé d'abandonner cette pratique.
L'explorateur polaire a acheté un petit yacht "Yoa" et a assemblé un petitun détachement qui pourrait se nourrir de façon autonome par la cueillette et la chasse. Cette expédition a commencé en 1903. Le point de départ du Norvégien était le Groenland et le dernier était l'Alaska. Ainsi, Raoul Amundsen a été le premier à conquérir le passage du Nord-Ouest - la route maritime à travers l'archipel arctique canadien. Ce fut un succès sans précédent. En 1911, le premier explorateur polaire de l'histoire de l'humanité atteint le pôle Sud. Plus tard, Amundsen s'est intéressé à l'utilisation de l'aviation, y compris les dirigeables et les hydravions. L'explorateur est mort en 1928 alors qu'il cherchait l'expédition disparue d'Umberto Nobile.
Nansen
Le Norvégien Fridtjof Nansen (1861-1930) s'est lancé dans l'étude de l'Arctique par pure passion sportive. Patineur et skieur professionnel, il a décidé de traverser l'immense calotte glaciaire du Groenland à ski à l'âge de 27 ans et est entré dans l'histoire dès sa première tentative.
Le Pôle Nord n'avait pas encore été conquis par Piri, et Nansen décida d'atteindre le point convoité, dérivant avec la glace sur la goélette Fram. Le navire était coincé dans les glaces au nord du cap Chelyuskin. L'équipe de l'explorateur polaire est allée plus loin sur un traîneau, mais en avril 1895, ayant atteint 86 degrés de latitude nord, ils ont fait demi-tour.
À l'avenir, Fridtjof Nansen n'a pas participé aux expéditions pionnières. Au lieu de cela, il s'est plongé dans la science, devenant un éminent zoologiste et l'auteur d'une douzaine d'études. Dans le statut d'une personnalité publique bien connue, Nansen a combattu les conséquences de la Première Guerre mondiale en Europe. Il a aidé les réfugiés de différents pays et les personnes affamées de la région de la Volga. ÀEn 1922, un explorateur norvégien de l'Arctique a reçu le prix Nobel de la paix.
Umberto Nobile
L'italien Umberto Nobile (1885-1978) n'est pas seulement connu comme explorateur polaire. Son nom est associé à l'âge d'or de la construction de dirigeables. Amundsen, enflammé à l'idée de survoler le pôle Nord, rencontre le spécialiste aéronautique Nobile en 1924. Déjà en 1926, l'Italien, en compagnie de l'argonaute scandinave et du millionnaire excentrique américain Lincoln Ellsworth, s'embarquait pour un vol historique. Le dirigeable "Norway" a suivi une route sans précédent Rome - le pôle Nord - la péninsule de l'Alaska.
Umberto Nobile est devenu un héros national et le Duce Mussolini l'a nommé général et membre honoraire du parti fasciste. Le succès a incité le constructeur de dirigeables à organiser une deuxième expédition. Cette fois, l'Italie a joué le premier violon de l'événement (l'avion des explorateurs polaires s'appelait également "Italie"). Sur le chemin du retour du pôle Nord, le dirigeable s'est écrasé, une partie de l'équipage est décédée et Nobile a été sauvé de la glace par le brise-glace soviétique Krasin.
Chelyuskintsy
L'exploit des Chelyuskinites est une page unique dans l'histoire du développement des frontières polaires. Il est associé à une tentative infructueuse d'établir la navigation le long de la route maritime du Nord. Elle a été inspirée par le scientifique Otto Schmidt et l'explorateur polaire Vladimir Voronine. En 1933, ils équipent le vapeur Chelyuskin et partent en expédition le long de la côte nord de l'Eurasie.
Les explorateurs soviétiques de l'Arctique ont cherché à prouver que la route maritime du Nord pouvait être empruntée non seulement sur un navire spécialement préparé, mais également sur un simple cargo sec. Bien sûr, c'était un pari, et sa perte est devenue évidente dans le détroit de Béring, où un navire écrasé par les glaces a fait naufrage.
L'équipage du Chelyuskin a été évacué à la hâte et une commission gouvernementale a été créée dans la capitale pour organiser le sauvetage des explorateurs polaires. Les gens ont été ramenés chez eux par pont aérien avec l'aide d'avions. L'histoire de "Chelyuskin" et de son équipage a conquis le monde entier. Les pilotes de sauvetage ont été les premiers à recevoir le titre de héros de l'Union soviétique.
Georgy Sedov
Georgy Sedov (1877-1914) a lié sa vie à la mer dans sa jeunesse, étant entré dans les classes nautiques de Rostov. Avant de devenir explorateur de l'Arctique, il a participé à la guerre russo-japonaise, au cours de laquelle il a commandé un destroyer.
La première expédition polaire de Sedov a eu lieu en 1909, lorsqu'il a décrit l'embouchure de la rivière Kolyma. Puis il a exploré Novaya Zemlya (y compris son Cross Lip). En 1912, un lieutenant supérieur proposa au gouvernement tsariste un projet d'expédition en traîneau dont le but était le pôle Nord.
Les autorités ont refusé de parrainer un événement risqué. Puis il a levé des fonds auprès de fonds privés et a néanmoins organisé le voyage. Son navire "Saint Foka" a été bloqué par les glaces près de Novaya Zemlya. Puis Sedov est tombé malade du scorbut, mais de toute façon, accompagné de plusieurs camarades, il est allé en traîneau au pôle Nord. L'explorateur polaire est mort en chemin près de l'île Rudolf, où il a été enterré.
Valery Chkalov
Le plus souvent, les explorateurs russes de l'Arctique sont associés à des navires, des traîneaux et des attelages de chiens. Cependant, les pilotes ont également apporté leur contribution à l'étude des étendues polaires. Le principal as soviétique Valery Chkalov (1904-1938) a effectué en 1937 le premier vol sans escale de Moscou à Vancouver via le pôle Nord.
Les partenaires de mission du commandant de la brigade étaient le copilote Georgy Baidukov et le navigateur Alexander Belyakov. En 63 heures, l'avion ANT-25 a parcouru une distance de 9 000 kilomètres. À Vancouver, des journalistes du monde entier attendaient les héros et le président américain Roosevelt a personnellement reçu les pilotes à la Maison Blanche.
Ivan Papanin
Il est presque certain qu'Ivan Papanin (1894-1896) était le plus célèbre explorateur soviétique de l'Arctique. Son père était un ouvrier du port de Sébastopol, il n'est donc pas surprenant que le garçon ait pris feu en mer dès sa plus tendre enfance. Dans le nord, Papanin est apparu pour la première fois en 1931, visitant Franz Josef Land sur le vapeur Malygin.
La renommée fulgurante est venue à l'explorateur de l'Arctique à l'âge de 44 ans. En 1937-1938. Papanin a supervisé les travaux de la première station dérivante au monde "Pôle Nord". Quatre scientifiques ont passé 274 jours sur la banquise, observant l'atmosphère terrestre et l'hydrosphère de l'océan Arctique. Papanin est devenu deux fois un héros de l'Union soviétique.
