La Russie est un État continental, mais la longueur de ses frontières, passant par la surface de l'eau, est de 2/3 de leur longueur totale. Depuis les temps anciens, les Russes savaient naviguer sur les mers et savaient se battre en mer, mais les véritables traditions navales de notre pays datent d'environ 300 ans.
Toujours discuter d'un événement ou d'une date spécifique à l'origine de l'histoire de la flotte russe. Une chose est claire pour tout le monde - cela s'est passé à l'époque de Pierre le Grand.
Premières expériences
Utiliser les voies navigables pour déplacer les forces armées dans un pays où les fleuves étaient le principal moyen de communication, les Russes l'ont été pendant très longtemps. Les mentions du chemin légendaire "des Varègues aux Grecs" remontent à des siècles. Des épopées ont été composées sur la campagne des "lods" du prince Oleg à Tsargrad.
Les guerres d'Alexandre Nevsky avec les Suédois et les croisés allemands avaient l'un des principaux objectifs d'organiser des colonies russes près de l'embouchure de la Neva afin de pouvoir naviguer librement dans la mer B altique.
Dans le sud, la lutte pour l'accès à la mer Noire avec les Tatars et les Turcs était menée par Zaporizhzhya et les cosaques du Don. Leurs légendaires "mouettes" ont attaqué et capturé avec succès Ochakov en 1350.
Le premier navire de guerre russe "Eagle" a été construit en 1668 sur la rivière Oka, dans le village de Dedinovo par décret du tsar Alexei Mikhailovich. Mais la marine russe doit sa véritable naissance au rêve et à la volonté de son fils, Pierre le Grand.
Rêve principal
Au début, le jeune tsar aimait simplement naviguer sur un petit bateau trouvé dans une grange du village d'Izmailovo. Ce bateau de 6 mètres, offert à son père, est aujourd'hui conservé au Musée naval de Saint-Pétersbourg.
Le futur empereur a déclaré plus tard que la flotte impériale russe venait de lui et l'a appelé "le grand-père de la flotte russe". Peter lui-même l'a restauré, suivant les instructions des maîtres de la colonie allemande, car il n'y avait pas de constructeurs navals à Moscou.
Lorsque le futur empereur est devenu un véritable souverain à l'âge de 17 ans, il a commencé à réaliser que la Russie ne peut pas se développer sans liens économiques, scientifiques et culturels avec l'Europe, et que les meilleurs moyens de communication sont par voie maritime.
Personne énergique et curieuse, Peter cherchait à acquérir des connaissances et des compétences dans divers domaines. Sa plus grande passion était la théorie et la pratique de la construction navale, qu'il a étudiée avec des maîtres hollandais, allemands et anglais. Il a approfondi les bases de la cartographie avec intérêt, a appris à utiliser les instruments de navigation.
Les premières compétences qu'il a commencé à investir dans la création d'une "flottille amusante" sur le lac Pleshcheevo à Pereslavl-Zalessky près de Yaroslavl. En juin 1689, le bateau "Fortune", 2 petites frégates et yachts y sont assemblés aux chantiers navals.
Quitterà l'océan
Énorme géant terrestre qui occupait un sixième de la surface terrestre, la Russie à la fin du XVIIe siècle pouvait revendiquer le titre de puissance maritime moins que d'autres pays. L'histoire de la flotte russe est aussi l'histoire de la lutte pour l'accès aux océans. Il y avait deux options pour accéder à la mer - deux "goulots d'étranglement": par le golfe de Finlande et la mer B altique, où la Suède forte dominait, et par la mer Noire, par l'étroit détroit des Dardanelles, qui était sous le contrôle de la Empire ottoman.
La première tentative pour arrêter les raids des Tatars de Crimée et des Turcs sur les frontières sud et jeter les bases d'une future percée vers la mer Noire a été faite par Peter en 1695. La forteresse d'Azov, située à l'embouchure du Don, a résisté aux attaques de l'expédition militaire russe, mais il n'y avait pas assez de forces pour un siège systématique, il n'y avait pas assez de fonds pour couper l'approvisionnement des Turcs encerclés par l'eau. Par conséquent, afin de préparer la prochaine campagne, il a été décidé de construire une flottille.
Flotte Azov
Peter s'est lancé dans la construction de navires avec une énergie sans précédent. Plus de 25 000 paysans ont été rassemblés pour travailler dans les chantiers navals de Preobrazhensky et sur la rivière Voronej. Selon le modèle apporté de l'étranger, sous la supervision d'artisans étrangers, 23 galères d'aviron (servitude pénale), 2 grands voiliers (dont l'un est l'apôtre Pierre de 36 canons), plus de 1300 petits navires - baroques, charrues, etc..d. C'était la première tentative de créer ce qu'on appelle la «flotte impériale russe régulière». Il a parfaitement rempli ses tâches de livrer des troupes aux murs de la forteresse et de bloquer l'Azov encerclé del'eau. Après un mois et demi de siège le 19 juillet 1696, la garnison de la forteresse se rend.
C'est mieux pour moi de me battre par mer…
Cette campagne a montré l'importance de l'interaction des forces terrestres et maritimes. Il était d'une importance décisive pour la décision de la Douma Boyar sur la poursuite de la construction de navires. "Navires à être!" - l'arrêté royal sur l'affectation des fonds pour les nouveaux navires est approuvé le 20 octobre 1696. Depuis cette date, l'histoire de la flotte russe compte à rebours.
Grande Ambassade
La guerre pour la sortie sud de l'océan par la prise d'Azov venait de commencer, et Peter se rendit en Europe à la recherche d'un soutien dans la lutte contre la Turquie et ses alliés. Le tsar a profité de sa tournée diplomatique d'un an et demi pour approfondir ses connaissances en matière de construction navale et d'affaires militaires.
Sous le nom de Peter Mikhailov, il a travaillé dans des chantiers navals en Hollande. Il a acquis de l'expérience avec une douzaine de charpentiers russes. En trois mois, avec leur participation, la frégate "Peter and Pavel" a été construite, qui a ensuite navigué vers Java sous le pavillon de la Compagnie des Indes orientales.
En Angleterre, le tsar travaille également dans les chantiers navals et les ateliers d'usinage. Le roi d'Angleterre organise des manœuvres navales spécialement pour Pierre. Voyant les interactions coordonnées de 12 énormes navires, Peter est ravi et dit qu'il aimerait être un amiral anglais plutôt qu'un tsar russe. À partir de ce moment, le rêve d'avoir une puissante flotte impériale russe s'est finalement renforcé en lui.
Jeune Russie
Le secteur maritime se développe. En 1700, Pierre le Grand établit l'enseigne de poupe des naviresflotte russe. Il a été nommé en l'honneur du premier ordre russe - St. Andrew the First-Called. 300 ans de la flotte russe, et presque tout ce temps la croix bleue oblique du drapeau de Saint-André éclipse les marins russes.
Un an plus tard, le premier établissement d'enseignement naval ouvre ses portes à Moscou - l'École des sciences mathématiques et de la navigation. L'Ordre naval est établi pour guider la nouvelle industrie. La Charte navale est adoptée, les grades navals sont introduits.
Mais le plus important, ce sont les amirautés, qui gèrent les chantiers navals - de nouveaux navires y sont construits.
Peter Alekseevich pour une nouvelle prise de ports sur la mer Noire et l'établissement de chantiers navals là-bas ont été empêchés par un ennemi plus redoutable du Nord. Le Danemark et la Suède ont commencé une guerre sur les îles contestées, et Peter y est entré du côté danois, dans le but de percer une "fenêtre sur l'Europe" - l'accès à la mer B altique.
Bataille de Gangut
La Suède, dirigée par le jeune et arrogant Charles XII, était la principale force militaire de l'époque. La marine impériale russe inexpérimentée a fait face à une épreuve sévère. À l'été 1714, un escadron russe de navires à rames dirigé par l'amiral Fedor Apraksin rencontra de puissants voiliers suédois au cap Gangut. Cédant à l'ennemi dans l'artillerie, l'amiral n'osa pas s'engager directement et rapporta la situation à Peter.
Le tsar a fait une manœuvre distrayante: il a ordonné d'aménager un pont pour traverser les navires à terre et de montrer l'intention de traverser l'isthme à l'arrière de la flotte ennemie. Arrêtercela, les Suédois ont divisé la flottille, envoyant un détachement de 10 navires autour de la péninsule jusqu'au lieu de transfert. A cette époque, un calme complet s'est établi sur la mer, ce qui a privé les Suédois de la possibilité de toute manœuvre. Des navires stationnaires massifs ont formé un arc pour le combat frontal, et les navires de la flotte russe - des galères à rames rapides - ont fait irruption le long de la côte et ont attaqué un groupe de 10 navires, l'enfermant dans la baie. La frégate phare "Elephant" a été abordée, Peter a personnellement participé à l'attaque au corps à corps, capturant les marins par exemple personnel.
La victoire de la flotte russe était complète. Une douzaine de navires ont été capturés, plus d'un millier de Suédois ont été capturés, plus de 350 ont été tués. Sans perdre un seul navire, les Russes ont perdu 120 personnes tuées et 350 blessées.
Les premières victoires en mer - à Gangut et, plus tard, à Grengam, ainsi que la victoire terrestre de Poltava - tout cela est devenu la clé de la signature du traité de paix de Nishtad par les Suédois (1721), selon laquelle la Russie a commencé à s'imposer dans la B altique. L'objectif - l'accès aux ports d'Europe occidentale - a été atteint.
L'héritage de Pierre le Grand
La base de la création de la flotte de la B altique a été posée par Peter dix ans avant la bataille de Gangut, lorsque Saint-Pétersbourg, la nouvelle capitale de l'Empire russe, a été fondée à l'embouchure de la Neva, reprise de les Suédois. Avec la base militaire située à proximité - Kronstadt - ils sont devenus une porte fermée aux ennemis et ouverte au commerce.
En un quart de siècle, la Russie a parcouru le chemin qui a pris plusieurs siècles aux principales puissances maritimes - le chemin des petits navires aux navires côtiersnaviguant vers d'immenses navires capables de surmonter les étendues du monde. Le drapeau de la flotte russe était connu et respecté sur tous les océans de la terre.
Histoire de victoires et de défaites
Les réformes de Peter et sa progéniture préférée - la première flotte russe - ont eu un destin difficile. Tous les dirigeants ultérieurs du pays ne partageaient pas les idées de Pierre le Grand ou ne possédaient pas sa force de caractère.
Au cours des 300 années suivantes, la flotte russe a eu la chance de remporter de grandes victoires de l'époque d'Ouchakov et de Nakhimov et de subir de sévères défaites à Sébastopol et à Tsushima. Après les défaites les plus lourdes, la Russie a été privée du statut de puissance maritime. L'histoire de la flotte russe connaît des périodes de renaissance après un déclin complet, aussi bien des siècles passés que des temps modernes.
Aujourd'hui, la flotte se renforce après une nouvelle stagnation destructrice, et il est important de rappeler que tout a commencé avec l'énergie et la volonté de Pierre Ier, qui croyait en la grandeur maritime de son pays.
