Le transport fluvial de la Russie fait partie intégrante d'un tout, appelé le système de navigation de l'État. En comparaison avec d'autres types de communication, il présente un certain nombre d'avantages en ce qui concerne le transport de marchandises surdimensionnées et lourdes. Dans certains sujets de la Fédération de Russie, il joue un rôle clé dans le développement de l'économie, car c'est la seule voie possible pour cette région.
Histoire du développement de la navigation intérieure
En raison de la situation géographique, il se trouve que pendant de nombreuses années, les rivières et les lacs ont constitué une partie importante de l'infrastructure de l'État. L'histoire du transport par eau en Russie a des racines séculaires. Des sources anciennes mentionnent qu'au IXe siècle, les peuples slaves faisaient du commerce avec leurs voisins, se déplaçant le long de la Volga, du Don et de la mer Caspienne.
Des perspectives importantes pour le développement du transport fluvial en Russie ont émergé sous le règne de Pierre Ier. Il a accordé une attention considérable non seulement à l'armée, mais aussi à la flotte, y compris la flotte fluviale.
Des modifications importantes dans la construction navale russe se sont produites avec le développement de l'industrie:
- Dès le début du 19ème siècle, le métal est utilisé pour faire du transport fluvial.
- Au milieu du siècle, on a tendance à introduire la traction mécanique - les bateaux à vapeur.
- Introduit au début du XXe siècle, le moteur à combustion interne a remplacé la machine à vapeur et est utilisé avec succès à ce jour.
Transport de marchandises
Dans l'ensemble de l'utilisation du transport combiné, le rôle du transport fluvial dans la fourniture des ressources vitales de l'État est irremplaçable. Bien qu'il ne soit pas en mesure de concurrencer sérieusement les moyens routiers et ferroviaires, les spécificités des marchandises transportées et des coûts financiers record (par rapport à d'autres types de transport de marchandises) deviennent la base de son utilisation.
Les équipements hydrauliques sont principalement utilisés pour le transport de marchandises des catégories suivantes:
- Lâche.
- Équipe, conteneur.
- Scie et bois.
Voies navigables utilisées pour le transport de marchandises
Il existe plusieurs directions principales. Les moyens de communication les plus populaires pour le transport par eau russe, spécialisé dans le transport de marchandises, sont les artères suivantes:
- Sibérie occidentale.
- Volga-Kama.
- Nord-Ouest.
Variétés de cargos
Le transport fluvial en Russie est divisé en types de navires,dont le but est déterminé en fonction de leur fonctionnalité. C'est-à-dire en fonction du type de fret transporté. Au total, 4 espèces se trouvent sur le territoire de notre pays:
- Vraquiers (transporteurs de marchandises sèches) - sont destinés au transport de matériaux en vrac (sable, minéraux, céréales). Vous pouvez les distinguer par la présence de plusieurs trappes de déchargement situées sur tout le périmètre.
- Tankers - utilisés pour les fossiles de type vrac (produits pétroliers, gaz liquéfié, huiles végétales).
- Navires conçus pour le transport de marchandises à chargement automatique.
- Containerships - placez des conteneurs ferroviaires au format européen sur leur pont. Des manipulations complexes dans le processus de chargement et de déchargement ne sont pas nécessaires.
Transport de passagers
La demande de trafic passagers est liée aux grandes capitales des régions. Dans le même temps, il existe un contraste direct entre les parties ouest et est.
Dans les régions européennes, le transport par eau en Russie est le plus demandé à des fins touristiques. Cela est dû à l'infrastructure développée d'autres moyens de communication - rail et route. À cet égard, le transport maritime, qui se caractérise par une faible vitesse, n'est utilisé que pour les voyages d'agrément.
Il convient de noter que les nombreuses cascades des centrales hydroélectriques de la Volga et de la Kama construites au siècle dernier ont transformé les rivières en artères de transport à plein débit. Ainsi, toutes les grandes liaisons inter-bassins forment un chemin unique, dont la longueur atteint 6300 km.
BEn ce qui concerne la partie sibérienne du pays, la situation est complètement opposée. Les conditions climatiques difficiles des régions ne permettent pas d'ajuster les infrastructures entre les grands hubs de transport. Par conséquent, les voies fluviales sont vitales ici.
Variétés de navires à passagers
Pratiquement toutes les grandes villes situées sur une rivière appartenant à l'un des plus grands bassins navigables disposent d'une station fluviale, dont les services comprennent une variété de destinations locales, de transit, touristiques et de croisière.
Selon les particularités de l'artère aquatique de la région, différents types d'installations de baignade sont utilisés. La classification de la navigation intérieure russe est la suivante:
Paquebots à passagers conçus pour la navigation côtière le long des frontières de l'État. Un type de transport navigable en hydroptère est le Kometa-120M, reliant toute la côte russe de la mer Noire, de Sotchi à la Crimée
- Navires de croisière naviguant entre deux ou plusieurs ports maritimes majeurs dans la même zone maritime. Par exemple, le long de l'itinéraire le plus populaire, qui comprend le passage à travers presque tout le territoire de la partie européenne du pays: Moscou - Astrakhan.
- Bateaux légers à grande vitesse naviguant sur le même littoral: catamarans, aéroglisseurs, hydroptères.
- Ferries réguliers utilisés pour relier deux points sur des côtes opposées.
- Voiliers et yachts destinés principalement à des fins sportives ou récréatives.
- Bateaux à moteur de tous types, conçus pour les promenades amateurs, la pêche.
Transport fluvial spécial
Le soi-disant transport technique par eau comprend tous les navires qui ne sont pas engagés dans le transport de passagers, le transport de marchandises et les opérations de pêche. Ils sont à leur tour divisés en plusieurs catégories:
- Au service de la flotte de transport et du port d'attache (pilotes, remorqueurs de raid, brise-glaces fluviaux).
- Navires utilisés par les services d'urgence (transport par eau EMERCOM de Russie, lutte contre les incendies, navires de sauvetage).
Avantages et inconvénients du transport fluvial
Malgré le fait que le transport intérieur de marchandises reste rentable, ce type de communication est au bord de l'extinction. Cela s'explique par les problèmes à long terme de l'industrie, dont l'un est une flotte obsolète d'installations de natation. D'après les informations tirées du site Web du ministère des Transports de la Fédération de Russie, seule la 4e partie des navires est en parfait état.
En plus des informations ci-dessus, parmi les principaux avantages et inconvénients du transport par eau en Russie, il existe un certain nombre de facteurs qui affectent négativement sa demande:
- Vitesse de déplacement lente.
- Utilisation saisonnière. La plupart des plans d'eau de la Fédération de Russie sont gelés pendant la saison froide, ce qui empêche les mouvements régulierstransports.
- La restriction de mouvement est liée au canal du réservoir. Dans la plupart des cas, vous devez utiliser le transport multimodal (combinaison de plusieurs modes de transport).
- Dépendance directe aux conditions météorologiques de la région.
- Pollution des cours d'eau du pays.
Parmi les avantages en concurrence avec les caractéristiques négatives, on peut noter ce qui suit:
- L'itinéraire longe les sentiers d'origine naturelle. Il n'y a pas besoin de fonds pour la construction de routes ou la pose de voies ferrées.
- Faibles coûts financiers grâce à une consommation d'énergie minimale.
- Capacité de transport élevée par rapport aux autres modes de transport.
L'état actuel du transport par voie d'eau
Le rôle joué par le transport fluvial dans l'économie de la Fédération de Russie n'est pas déterminé par la quantité de marchandises et de passagers transportés, mais par l'importance unique de ses fonctions. Comme mentionné précédemment, la vie dans les régions reculées de la Sibérie et de l'Extrême-Orient sans cela peut être en danger.
Cependant, à l'heure actuelle, il existe des problèmes progressifs dans ce segment qui nécessitent un changement urgent de son état. Tout d'abord, la situation est compliquée par la lenteur du démantèlement des navires fluviaux. Cela ne provoque quasiment aucun "rajeunissement" des véhicules. Ainsi, plus de la moitié des équipements hydrauliques fonctionnent depuis plus de 25 ans.
Il y a aussi des problèmes dans la structure des transports russes. Tonnage complet d'automoteursles navires représentent près de 50% de la capacité de charge totale. L'erreur clé du système russe est l'utilisation irrationnelle des soi-disant "tracteurs". Par exemple, si dans notre pays 1 pousseur tire 2-3 barges, aux États-Unis, il a au moins 7 remorques, ce qui réduit considérablement le kilométrage total du navire.
Ainsi, l'état technique et les perspectives de développement du transport par voie d'eau en Russie laissent beaucoup à désirer. Ces dernières années, les dirigeants du pays ont beaucoup travaillé sur la relance de la flotte fluviale civile, mais ses résultats n'ont pas encore été rendus publics.
Accidents sur les eaux intérieures en 2018
Les problèmes d'âge des navires en service sont en partie à l'origine de l'augmentation récente des urgences:
- 2018-03-01 - Incendie sur le navire à passagers à deux niveaux "Nerei", amarré dans le port fluvial du Sud.
- 29.06.2018 - Incendie dans la salle des machines du bateau à moteur à grande vitesse "Bargouzine" à Irkoutsk.
- 13.07.2018 - 2 hydroglisseurs à grande vitesse coulés dans la zone d'eau de la nouvelle baie sur la rivière de Moscou.
Ce sont loin de tous les événements tragiques dans lesquels les gens ont souffert. Sur cette base, il a été décidé de renforcer le contrôle de l'état technique et de la disponibilité d'une police d'assurance obligatoire pour le transport par eau en Russie. Cela, dans une certaine mesure, réduira la probabilité d'apparition de navires défectueux dans les eaux des grandes colonies.
