Les avions militaires de l'URSS ont toujours été réputés pour leur potentiel technique, en particulier pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Nos pilotes, qui pilotaient des avions nationaux, ont causé des dommages importants à l'ennemi fasciste lors de batailles aériennes.
Le premier avion militaire soviétique
Sh-2 peut être distingué parmi les premiers modèles intéressants. Les premiers essais de ce bateau volant ont commencé en 1929. Bien sûr, cet avion n'était pas un chasseur ou un bombardier au sens plein du terme, mais les avantages pratiques en étaient grands, car pendant la guerre, il a été utilisé pour transporter des soldats blessés et communiquer avec des détachements de partisans.
L'avion MBR-2 a été développé en 1931. Les livraisons massives d'avions à l'armée ont commencé en 1934. Quels points techniques avait-il ? Ces avions soviétiques avaient une puissance de 450 chevaux et une vitesse de vol maximale de 215 km/h. La distance de vol moyenne était de 960 km. La distance maximale que le MBR-2 a conquise est de 5100 km. Il a été utilisé principalement dans les flottes (flottille du Pacifique, de la B altique, de l'Amour). L'armement massif des unités des flottes a commencé en 1937. Avion basé surSur le front de la B altique, pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ont effectué environ 700 vols vers des aérodromes allemands situés en territoire occupé. Les bombardements ont eu lieu la plupart du temps la nuit, leur principale caractéristique étant la surprise, les Allemands ne pouvaient donc rien opposer.
Combattants soviétiques dans les années 1940
Avant le début de la guerre, l'Armée rouge n'était pas équipée de combattants de qualité. Les historiens pensent que les principales raisons en sont le manque de compréhension des dirigeants soviétiques face à la menace d'une guerre défensive et les répressions massives de la fin des années 1930. Les premiers avions (chasseurs) soviétiques qui pouvaient vraiment lutter contre les avions allemands sont apparus au début de 1940. Le Commissariat du Peuple à la Défense a approuvé une commande pour la production de trois modèles à la fois: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Les nouveaux avions de l'URSS de la Seconde Guerre mondiale (en particulier le MiG-3) avaient d'excellentes caractéristiques techniques, mais n'étaient pas très confortables à piloter. Le développement et le début de la production en série de ces véhicules volants de nouvelle génération ont eu lieu exactement au moment où les forces armées en avaient le plus besoin - juste avant le début de l'agression d'Hitler contre l'URSS. La hauteur maximale que le chasseur MiG-3 a réussi à atteindre était de 12 km. C'était assez rapide en montée, car l'avion a décollé à une altitude de 5 kilomètres en 5,3 minutes. La vitesse de vol optimale moyenne était d'environ 620 km.
Les avions (bombardiers) de l'URSS et leur rôle dans la victoire sur le fascisme
Pour combattre efficacement l'ennemi, il fallaitétablir une interaction entre l'aviation et l'armée de terre. Probablement, parmi les bombardiers soviétiques qui ont fait le plus de mal à l'armée de la Wehrmacht, il convient de souligner le Su-4 et le Yak-2. Parlons de chacun d'eux séparément.
Donc, le Su-4 était équipé de deux mitrailleuses de gros calibre, ce qui le rendait efficace dans les combats aériens. La portée de vol maximale des avions de cette classe est de 1000 kilomètres et la vitesse moyenne pendant le vol a atteint 486 km, ce qui a permis au pilote de manœuvrer, sauvant l'avion des attaques ennemies si nécessaire.
Les avions de l'URSS de la série "Yakov" de la Seconde Guerre mondiale occupaient également une place importante dans la liste des bombardiers utilisés par l'armée. Le Yak-2 a été l'un des premiers avions militaires bimoteurs. La puissance de chacun des moteurs était de 750 ch. La portée de vol d'un avion à deux moteurs, bien sûr, était bien plus que les analogues monomoteurs (1300 km). Les avions de l'URSS de la Seconde Guerre mondiale de la gamme Yak avaient d'excellentes performances en termes de vitesse, ainsi qu'en termes de montée de certaines hauteurs. Équipé de deux mitrailleuses, dont l'une était fixe, était située sur le nez du fuselage. La deuxième mitrailleuse était censée assurer la sécurité de l'avion par les côtés et par l'arrière, elle était donc à la disposition du deuxième navigateur.
Pilotes et avions de l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale
Tous les succès de l'aviation soviétique sur les aérodromes des batailles contre les nazis ont été assurés non seulement par les bons résultats des solutions d'ingénierie, mais aussi par le haut professionnalisme de nos pilotes. Comme vous le savez, le nombreIl n'y a pas moins de héros de l'URSS - des pilotes que des pétroliers ou des fantassins. Certains as ont reçu ce titre trois fois (par exemple, Ivan Kozhedub).
Essayez aussi les pilotes d'essai. Les avions militaires de l'URSS, avant d'entrer en service dans l'armée, ont toujours été testés sur des terrains d'entraînement. Ce sont les testeurs, au péril de leur vie, qui ont testé la fiabilité de la technologie nouvellement créée.
