La vitesse lors de l'atterrissage et du décollage d'un avion sont des paramètres calculés individuellement pour chaque avion de ligne. Il n'y a pas de valeur standard à laquelle tous les pilotes doivent adhérer, car les avions ont des poids, des dimensions et des caractéristiques aérodynamiques différents. Cependant, la vitesse d'atterrissage est importante et le non-respect de la limite de vitesse peut entraîner des tragédies pour l'équipage et les passagers.
Comment se passe le décollage ?
L'aérodynamique de tout avion de ligne est assurée par la configuration de l'aile ou des ailes. Cette configuration est la même pour presque tous les avions à l'exception de petits détails. La partie inférieure de l'aile est toujours plate, la partie supérieure est convexe. De plus, le type d'avion n'en dépend pas.
L'air qui passe sous l'aile lors de l'accélération ne change pas ses propriétés. Cependant, l'air qui traverse le haut de l'aile en même temps devient plus étroit. Ainsi,moins d'air passe par le haut. Il en résulte une différence de pression sous et au-dessus des ailes de l'avion. En conséquence, la pression au-dessus de l'aile diminue et sous l'aile, elle augmente. Et c'est précisément à cause de la différence de pression qu'une force de levage se forme qui pousse l'aile vers le haut et, avec l'aile, l'avion lui-même. Au moment où la force de levage dépasse le poids de la doublure, l'avion décolle du sol. Cela se produit avec une augmentation de la vitesse de la doublure (avec une augmentation de la vitesse, la force de levage augmente également). Le pilote a également la capacité de contrôler les volets sur l'aile. Si les volets sont sortis, la portance sous l'aile change de vecteur et l'avion prend rapidement de l' altitude.
Il est intéressant de noter que le vol horizontal régulier du paquebot sera assuré si la force de levage est égale au poids de l'avion.
Ainsi, l'ascenseur détermine à quelle vitesse l'avion décollera et commencera à voler. Le poids du paquebot, ses caractéristiques aérodynamiques et la poussée des moteurs jouent également un rôle.
Vitesse de décollage et d'atterrissage de l'avion
Pour qu'un avion de passagers puisse décoller, le pilote doit développer une vitesse qui fournira la portance requise. Plus la vitesse d'accélération est élevée, plus la force de levage sera élevée. Par conséquent, à une vitesse d'accélération élevée, l'avion décollera plus rapidement que s'il se déplaçait à faible vitesse. Cependant, la valeur de vitesse spécifique est calculée pour chaque revêtement individuellement, en tenant compte de son poids réel, de son degré de chargement, des conditions météorologiques,longueur de piste, etc.
Pour résumer en gros, le célèbre avion de ligne Boeing 737 décolle du sol lorsque sa vitesse atteint 220 km/h. Un autre "Boeing-747" bien connu et énorme avec beaucoup de poids au sol à une vitesse de 270 kilomètres par heure. Mais le plus petit paquebot Yak-40 est capable de décoller à une vitesse de 180 kilomètres par heure en raison de son poids léger.
Types de décollage
Il existe différents facteurs qui déterminent la vitesse de décollage d'un avion de ligne:
- Conditions météorologiques (vitesse et direction du vent, pluie, neige).
- Longueur de piste.
- Couverture à bande.
Selon les conditions, le décollage peut s'effectuer de différentes manières:
- Numérotation abrégée classique.
- Lâche les freins.
- Décoller avec des aides spéciales.
- Montée verticale.
La première méthode (classique) est la plus utilisée. Lorsque la piste a une longueur suffisante, l'avion peut gagner en toute confiance la vitesse requise nécessaire pour fournir une portance élevée. Cependant, dans le cas où la longueur de piste est limitée, l'aéronef peut ne pas avoir suffisamment de distance pour atteindre la vitesse requise. Par conséquent, il reste un certain temps sur les freins et les moteurs gagnent progressivement en traction. Lorsque la poussée devient forte, les freins sont relâchés et l'avion décolle brusquement, prenant rapidement de la vitesse. Ainsi, il est possible de raccourcir la trajectoire de décollage du paquebot.
À propos du décollage verticalne pas avoir à parler. C'est possible en présence de moteurs spéciaux. Et le décollage à l'aide de moyens spéciaux est pratiqué sur les porte-avions militaires.
Quelle est la vitesse d'atterrissage de l'avion ?
Le paquebot n'atterrit pas immédiatement sur la piste. Tout d'abord, il y a une diminution de la vitesse du paquebot, une diminution de l' altitude. Tout d'abord, l'avion touche la piste avec les roues du train d'atterrissage, puis il se déplace à grande vitesse déjà au sol, et ce n'est qu'alors qu'il ralentit. Le moment du contact avec le GDP s'accompagne presque toujours de secousses dans la cabine, ce qui peut provoquer de l'anxiété chez les passagers. Mais il n'y a rien de mal à cela.
La vitesse d'atterrissage d'un avion est presque légèrement inférieure à la vitesse de décollage. Un gros Boeing 747, à l'approche de la piste, a une vitesse moyenne de 260 kilomètres par heure. Cette vitesse doit être à la doublure dans les airs. Mais, encore une fois, la valeur de vitesse spécifique est calculée individuellement pour tous les paquebots, en tenant compte de leur poids, de leur charge de travail et des conditions météorologiques. Si l'avion est très gros et lourd, la vitesse d'atterrissage doit être plus élevée, car lors de l'atterrissage, il est également nécessaire de "conserver" la portance requise. Déjà après le contact avec la piste et lorsqu'il se déplace au sol, le pilote peut freiner en utilisant le train d'atterrissage et les volets sur les ailes de l'avion.
Vitesse
La vitesse d'atterrissage et de décollage d'un avion est très différente de la vitesse à laquelle un avion se déplace à une altitude de 10 km. Le plus souvent, les avions volent à une vitesse qui est de 80% du maximum. AlorsLa vitesse maximale du populaire Airbus A380 est de 1020 km/h. En fait, voler à vitesse de croisière est de 850-900 km/h. Le populaire "Boeing 747" peut voler à une vitesse de 988 km/h, mais en fait sa vitesse est aussi de 850-900 km/h. Comme vous pouvez le voir, la vitesse de vol est radicalement différente de la vitesse d'atterrissage.
Notez qu'aujourd'hui Boeing développe un avion de ligne qui peut gagner de la vitesse de vol à haute altitude jusqu'à 5000 kilomètres par heure.
En conclusion
Bien sûr, la vitesse d'atterrissage est un paramètre extrêmement important, qui est calculé strictement pour chaque avion de ligne. Mais il est impossible de nommer une valeur spécifique à laquelle tous les avions décollent. Même des modèles identiques (tels que des Boeing 747) décolleront et atterriront à des vitesses différentes en raison de circonstances différentes: charge de travail, quantité de carburant, longueur de piste, couverture de piste, présence ou absence de vent, etc.
Maintenant, vous savez quelle est la vitesse de l'avion à l'atterrissage et au décollage. Tout le monde connaît les moyennes.
