Parmi la grande variété d'attractions, les monuments architecturaux ont toujours une grande valeur. Et plus l'histoire de l'objet est riche, plus sa signification pour la postérité est élevée. L'un d'eux est le bâtiment de la gare de Nizhny Novgorod.
Emplacement
Sur le territoire de la ville, à proximité immédiate du pont du métro, se trouve la gare ferroviaire Romodanovski, qui a aujourd'hui perdu sa fonctionnalité d'origine. Il est situé sur la place Kazanskaya, 1, qui se trouve au bout de la rue. Tchernihiv sur la rive droite de l'Oka.
Vous pouvez vous rendre à l'ancienne gare par les transports publics et privés, en vous déplaçant du pont Kanavinsky vers la droite le long du talus inférieur. Dans une ville moderne, ces rues sont légèrement fréquentées, la plupart des habitants des zones voisines se rencontrent ici, et ce n'est qu'alors que les touristes viennent. Cependant, pendant les années d'exploitation active de la gare et du port, le trafic le long de la route était constant.
Évaluer actuellement le bâtiment à partir d'autresles vues autres que la façade ne réussiront pas car elle a le statut de propriété privée. Mais grâce à l'apparence préservée, l'intérêt ne se dessèche pas même avec une telle condition.
Idée de création
L'histoire de la gare de Romodanovsky remonte à une exposition industrielle et artistique qui s'est tenue à la veille du 20e siècle, après quoi un projet a été développé pour créer une ligne de chemin de fer reliant Nizhny Novgorod à Kazan. Selon le plan prévu, les chemins longeaient l'Oka, sans traverser la rivière, et la gare était située près de la jetée, ici se trouvaient également les moulins des marchands Bashkirovs et Degtyarevs.
La construction du bâtiment de la gare Romodanovsky remonte à 1900-1904, alors que le premier train passait le long des rails de la ligne déjà en 1901. L'objet tire son nom du village, où la nouvelle section du chemin de fer a été posé. À cette époque, la colonie était considérée comme assez grande, ce qui a très rapidement affecté l'importance du nouveau site. Même avant l'achèvement officiel de la construction de la gare de Kazansky, en 1903, la gare a acquis le statut de plaque tournante du transport.
Apparence
L'architecture du bâtiment était très différente du premier jour, et se démarquait donc des façades habituelles. Le nom de l'auteur de la gare de Romodanovsky à Nizhny Novgorod n'a pas été conservé dans l'histoire, les sources ne mentionnent que le nom de l'ingénieur qui a présenté le projet - Tolmachev. La construction de la gare a été supervisée par un homme dont le nom et les insignes ne sont pas non plus enregistrés dans les archives. Son nom de famille est Voronov. Le bâtiment est construit dans le style du classicisme et est aujourd'hui l'un des plusmagnifique.
L'aspect moderne répète complètement l'idée originale de l'architecte, lors de la reconstruction, les moindres détails ont été restaurés, qui ont été affinés selon les photographies qui ont survécu à ce jour. Maintenir la précision lors de la recréation des dômes était le processus le plus difficile, ils ont été corrigés trois fois. Pour les travaux de rénovation de la gare de Kazansky, les auteurs ont été récompensés au festival "Architecture 2005".
Destinations principales
La situation géographique de la gare entre une rivière et une montagne grouillante de glissements de terrain n'a pas permis de poser un nombre suffisant de voies ferrées pour mettre en œuvre toutes les idées pour le trafic voyageurs et marchandises. Par conséquent, dans les premières années, les trains ne desservaient que Kharkov, Timiryazev, situé en Mordovie, et la région de Lukoyanov.
Progressivement, de nouveaux trains et itinéraires sont apparus. Ainsi, dans les années 30, des trains ont été ajoutés en direction d'Arzamas et de Ruzaevka, puis vers la banlieue de Kudma et Pavlovo. Les trains à destination de Kazan depuis la gare de Romodanovski ont commencé à circuler dans la seconde moitié du XXe siècle.
L'augmentation du nombre de trains et de destinations est également due à la présence de tout un complexe d'usines ici. Pendant les années de travail actif de la gare, un dépôt de fret et un dépôt de wagons ont fonctionné, le transbordement vers les navires fluviaux a également été effectué à partir du poste d'amarrage.
Caractéristiques de la ligne de chemin de fer
La zone à travers laquelleles rails ont été posés, non distingués par le calme. Les eaux souterraines ont provoqué de fréquents glissements de terrain bien avant la construction du chemin de fer. Pour résoudre ce problème, dans toute la section "Gare de Romodanovsky - Myza", des galeries de drainage ont été réalisées dans la montagne, conçues pour libérer les eaux dangereuses. Les structures peuvent encore être trouvées à leur place aujourd'hui.
Un tel système de confinement des glissements de terrain a déjà reçu une médaille d'argent à l'Exposition universelle de Paris. Les travaux ont été réalisés manuellement, la longueur de la galerie la plus profonde dépasse 1,5 km. Bien plus tard, on discute d'un projet qui consiste à relier les deux gares de la ville par un tunnel censé passer sous l'Oka, mais il n'a pas dépassé le stade de l'idée. Et les événements qui ont eu lieu quelque temps plus tard ont apporté les derniers ajustements.
Fin de l'histoire
Même à l'époque du premier trafic de passagers, les riverains étaient méfiants et méfiants vis-à-vis de cette section de la route, mais peu à peu le système de drainage-dit a prouvé son efficacité. Pendant l'existence de la gare Romodanovsky à Nizhny Novgorod, des glissements de terrain se sont produits à plusieurs reprises, mais ils n'ont pas causé de problèmes importants pour le fonctionnement de la gare.
Avec tout cela, le lessivage progressif des berges par les eaux et la raideur de la pente ont joué leur rôle, et les éléments l'ont toujours emporté. En février 1974, un important glissement de terrain bloque la voie ferrée, renverse un tramway, ce qui entraîne la fermeture de la gare. A cette époque, un pont avait déjà été construit reliant deux gares de la ville,par conséquent, nous avons décidé de poursuivre la communication sans la participation d'une section dangereuse des pistes.
Les rails entre Myza et Gorky-Kazansky ont été démantelés et le bâtiment de la gare, auparavant bondé, est rapidement tombé en ruine.
Gloire de la gare de Kazan
La ligne de chemin de fer "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" avec un bâtiment d'une beauté inhabituelle au point final de la route a duré 70 ans à partir de la date d'ouverture officielle jusqu'à la fin de l'activité directe. Cependant, sa renommée n'est pas seulement capturée dans les données d'archives.
Pour la première fois, la station Romodanovsky à Nizhny Novgorod a été mentionnée dans l'essai "Volga et Kama" de LN Andreev en 1902, où il a décrit son voyage, qui a commencé juste à partir d'ici. Pour le 110e anniversaire, un livre sur l'histoire du monument architectural a été publié, dont les auteurs sont V. Semiletov et I. Savina. Vladimir Krupnov, l'actuel propriétaire, a parlé plus d'une fois de l'entreprise et de son lien avec la gare, son bâtiment principal.
En plus de la littérature, le bâtiment de la gare a également fait son chemin dans le cinéma, où le tournage de la série télévisée basée sur l'œuvre de A. Tolstoï "Marcher à travers les tourments" a été réalisé. Au moment du tournage du film, la gare ne fonctionnait plus, mais dans le cadre, le chemin de fer reprend vie.
Nouvelle vie
L'arrêt de toute la gare a eu un impact négatif sur les bâtiments adjacents, ils sont très vite tombés en ruine. Après 19 ans, le bâtiment a officiellement reçu le statut de monument architectural, mais il n'a été possible de retrouver son ancienne apparence qu'en 2003. A contribué à cela Vladimir Krupnov, créateurentreprise de cartes plastiques. Il choisit l'ancienne gare comme siège de son entreprise en 2001 et entreprend de la rénover.
La restauration a été réalisée par Viktor Zubkov, l'initiateur de la préservation détaillée de l'apparence du bâtiment. Grâce à ses efforts, il est possible de ressentir l'esprit de l'histoire il y a plus d'un siècle. Aujourd'hui, sur le territoire de l'ancienne gare de Romodanovsky, se trouve un bureau de la société NovaKart, qui est une propriété privée. Les visites ne sont pas effectuées ici, donc à l'exception de la façade, il n'est pas possible de se familiariser avec l'intérieur du monument architectural.
