La boucle morte est une figure de voltige, qui est devenue l'incarnation du progrès technique de la technologie aéronautique et de l'habileté des pilotes. Le 9 septembre 2013, cette astuce a eu exactement cent ans. La première personne qui a réussi la boucle est le pilote de l'Empire russe P. N. Nesterov. La boucle morte dans sa performance a été la première mise en œuvre réussie de cette astuce. Dans le même temps, des tentatives pour réussir une manœuvre ont été faites bien avant cela. L'astuce tire son nom d'une série d'essais ratés qui ont conduit à la mort.
L'occurrence de la manœuvre
Ainsi, par exemple, l'Américain Huxey dans un avion conçu par les frères Wright a essayé de faire une boucle verticale. Cependant, la puissance du moteur était très faible afin de maintenir l'avion au sommet. Après cela, plusieurs autres tentatives ont été faites pour effectuer la boucle, mais la grande majorité d'entre elles se sont terminées tragiquement. La conception de l'avion de l'époque ne lui permettait pas de supporter de telles charges, c'est pourquoi l'avion a commencé à s'effondrer simplement lors d'une montée verticale ou au point le plus haut. Il faut dire qu'à cette époque il y avait même des règlements spéciaux qui interdisaientpilotes à effectuer des virages serrés et à rouler en raison de la grande fragilité des aéronefs. Pendant un certain temps, on a même cru qu'une rotation complète dans le plan vertical était tout simplement impossible à réaliser.
Après plusieurs tentatives infructueuses, les ingénieurs aéronautiques se sont rendus compte que pour un vol normal avec les roues relevées et le retour de l'avion à son point de départ, il était nécessaire de créer un mécanisme absolument stable. Autrement dit, l'avion doit être bien équilibré et le point de résistance aérodynamique et le point des forces motrices doivent être aussi proches que possible l'un de l'autre (idéalement, coïncider).
Caractéristiques de la boucle Nesterov moderne
La boucle morte à l'aube de l'aviation était une sorte de défi lancé aux compétences des pilotes et de l'ingénierie. Aujourd'hui, cette voltige est largement utilisée comme élément d'un spectacle aérien, ainsi que comme moyen de formation de jeunes pilotes. Cela est dû au fait que l'exécution de la cascade nécessite le développement de compétences dans le contrôle de l'aéronef dans des conditions de charges, de tangage, d' altitude et de vitesse changeantes. Ce n'est qu'après avoir pleinement expérimenté les capacités de votre avion que vous pouvez commencer à exécuter le tour. De plus, la boucle morte a jeté les bases d'un certain nombre d'autres acrobaties aériennes, qui sont utilisées à la fois pour le développement des compétences et lors de combats réels.
Une boucle est considérée comme correcte si tous les points de la trajectoire de l'avion se trouvent dans le même plan vertical, tandis que la force G reste positive tout au long de la manœuvre et ne dépasse pas la limite dans laquelle l'avion part en vrille.
La première moitié de la boucle est exécutéeen raison de la poussée de la centrale et de la vitesse gagnée, la seconde - en raison du poids de l'avion et de son attraction au sol, ainsi que de la poussée des moteurs.
La boucle de Nesterov en hélicoptère
Le premier hélicoptère à effectuer cette manœuvre fut le Ka-50. La conception de la machine vous permet d'effectuer une boucle complète de 360 degrés. Cependant, une telle manœuvre est assez risquée du fait que les lames porteuses de l'appareil peuvent entrer en collision. Par conséquent, la soi-disant "boucle oblique" est effectuée lors du spectacle aérien. Dans ce cas, la trajectoire de l'hélicoptère n'est pas dans le plan vertical, mais légèrement inclinée par rapport à l'horizon.
Boucle morte de masse
La boucle de Nesterov peut également être exécutée au sol. Ainsi, pour que la voiture effectue un virage à 360 degrés dans un plan vertical, il est nécessaire de construire une piste spéciale. Avec une vitesse suffisante, la machine passe facilement le point le plus haut de l'anneau. Il en va de même pour les motos. De tels tours sont assez courants dans divers spectacles de cirque et de motos divertissants.
Ainsi, l'avion fait la boucle de la manière la plus subtile et la plus belle. Cette manœuvre est vraiment fascinante à regarder.
